随着汽车功能的集成化和智能化，如何在有限的封装尺寸内实现最优的电感产品性能，如何通过技术创新实现车规级电感产品的低损耗、高可靠性，确保汽车电子在复杂环境下的持续稳定运行，成为电感制造商的挑战。 以一体成型电感的生产制造为例， 常规的冷压一体成型电感采用高压力压铸成型，产品内部线圈更容易出现偏位现象，致使产品出现异常开裂风险，这对于可靠性要求较高的汽车电子产品很不利。而采用低压力的热压成型技术可以从根本上解决线圈位移导致的开裂风险，并有效提升车规级一体成型电感的可靠性、磁粉密度及电气性能。冷压一体成型VS热压一体成型 冷压与热压是一体成型电感生产过程中将点焊半成品、成品粉经过模具一体成型的两种生产方法。 其中，冷压是目前一体成型电感最主要的生产方法，其在室温25℃的情况下进行，压力往往在5.0~9.0T/c㎡。采用冷压一体成型方式，电感的磁粉密度、产品特性、线圈的倾斜/变形三者之间的矛盾一直无法有效平衡。 而热压是指通过控制温度与压力，在高温（一般在100℃以上）低压下实现一体成型电感粉末压铸及电感连接与封装。热压成型压力小，线圈承受的压力仅为传统冷压技术的35％-48%，大大减少线圈变形，提高电路的可靠性与稳定性，同时也大幅降低了电感总体损耗。但是，热压成型方式对磁粉特性要求及厂家的生产工艺要求较高，因此目前并未被广泛应用。 科达嘉电子通过多年的技术研究，掌握了磁芯材料的自主研制技术以及热压一体成型电感生产工艺，并将其用于车规级一体成型电感的研发生产。其代表产品主要有车规级一体成型电感VSHB、VSHB-T、VSEB-H等系列。车规级一体成型电感VSHB系列低损耗合金粉+热压一体成型技术，有效提升车规级电感可靠性 科达嘉车规级一体成型电感VSHB系列采用自主研发的低损耗高频合金粉压铸，低损耗，高效率，应用频率宽。电感生产制造导入低压力的热压成型技术，与常规冷压成型相比，热压成型中树脂与磁粉之间可以更充分地结合，极大地增强了粉体的强度及密度。由于热压成型的压力大幅小于冷压成型压力，能有效减少电感内部线圈的形变及偏位，从根本上解决了产品的“开裂”问题。 由于采用了热压一体成型技术及科达嘉自主研制的低损耗磁芯，VSHB系列电感具有更高的可靠性、更强的密度及更卓越的电气性能等特点。 传统冷压技术与VSHB系列创新技术（热压）特点对比，如表一。表一：传统冷压技术 VS 创新热压技术对比VSHB系列产品优势1、产品特点○自主研发的低损耗高频合金磁粉；○低损耗，高效率，应用频率宽；○轻薄型设计，节省空间，适合高密度贴装；○宽端子结构，提高电感抗振性能；○工作温度：-55℃ ～ +155℃ ，达到国际先进水平。2、产品优势 相比较传统一体成型冷压技术产品，VSHB系列热压产品电感具有以下特点：●极低的DCR，DCR下降约45%~60%DCR走势对比●更为优秀的饱和电流特性小尺寸、大电流。饱和电流最高可达14.5A。饱和电流曲线对比●更低损耗，电感总体损耗可降低30%通过测试，采用创新热压成型技术的一体成型电感总体损耗要比传统技术的电感损耗低20%~30%，极大提升了产品在电路中的工作效率。电感损耗对比●更高可靠性，应用领域广泛VSHB系列电感工作温度为-55℃ ～ +155℃，适用于高频高温等环境。可广泛应用于辅助驾驶系统（ADAS）、信息娱乐、远程监控（T-BOX）、车载充电机（OBC）、LED驱动、HUD抬头显示系统、各种DC/DC转换器电源模块等。HUD抬头显示系统应用实例3、产品规格 作为一家专注功率电感研制22年的车规级电感专业制造商，科达嘉电子自主研发了车规级一体成型电感、车规级大电流电感、车规级磁棒电感等多个系列，车规级电感器广泛应用于智能座舱、高级辅助驾驶系统、中央控制单元、车灯驱动模块、车载娱乐音响、BMS、T-BOX等各类汽车电子。 科达嘉车规级电感在通过IATF16949汽车质量管理体系认证的现代化生产车间生产，公司拥有CNAS认可的实验室，可根据 AEC-Q200 标准进行各项可靠性测试。由于拥有电感磁芯和线圈等核心材料自主研制能力，科达嘉可为客户快速定制车规级电感器，助力汽车行业产品创新。

电感的损耗和温度稳定性关系到电源的功率损耗和转换效率。为解决大功率电源系统DC-DC转换器在大电流、高频等应用环境下的电感损耗大、温升高、噪声干扰等问题，科达嘉基于既有的CPEX电感产品，全新推出超级大电流电感CPEA2622L、CPEA2626L、CPEA5051DL三大系列。产品概述 CPEA超级大电流电感采用低损耗磁粉芯材料设计，具有优异的高频低损耗特征，能够长期在高频高温的环境下工作保持稳定的电气性能，最高工作频率可达500K,工作温度范围为-55℃～+150℃(包含线圈发热)。产品特点 CPEA超级大电流电感采用扁平线圈作为绕组，绕线空间利用率高，产品具有低直流电阻、低温升特征，DCR最低为0.36mΩ，温升电流高达114A，能够长期稳定工作于大电流工作场合。 在相同尺寸和相同磁导率情况下，CPEA系列电感磁芯具有更小磁致伸缩系数，不容易产生噪音，适合应用在各种DC/DC转换器以及滤波电路设计。 优异的软饱和特征，且直流偏置特性(饱和电流)受温度影响小，能够有效抑制瞬间高尖峰电流而不饱和，也适合在各种大功率设计方案中作为储能电感应用。 紧凑型屏蔽结构设计，抗干扰能力强，适合高密度安装，节省PCB占用面积，缩小产品尺寸，提升整机功率密度。超级大电流电感CPEA系列主要应用应用广泛 CPEA系列大电流电感具有低直流电阻、低磁芯损耗、宽温稳定性以及软饱和特征，因此适合工作于持续大电流输出、高瞬态尖峰电流抑制、高频纹波电流抑制等应用场景，能够大幅度提升电源系统的转换效率。 适用于电池化成分容、服务器电源、光伏逆变器、工业电源、各种储能应用以及各种PFC电路拓扑等大功率设计方案，并可应用于GaN、SiC等半导体功率器件相关的电路设计，提升整机输出效率，实现更小尺寸更高功率密度的设计需求。电气特性CPEA2622L饱和电流曲线CPEA2622L温升电流曲线CPEA2626L饱和电流曲线CPEA2626L温升电流曲线CPEA5051DL饱和电流曲线CPEA5051DL温升电流曲线 科达嘉电子22年来一直专注功率电感的研发与制造，自主研制核心材料。经验丰富的电感产品研发团队可快速响应客户需求，为客户定制各类大电流电感、一体成型电感、共模电感、磁棒电感等产品。公司拥有CNAS认可的实验室，能按照AEC-Q200无源元件产品验证标准进行测试。

随着汽车功能的集成化和智能化，如何在有限的封装尺寸内实现最优的电感产品性能，如何通过技术创新实现车规级电感产品的低损耗、高可靠性，确保汽车电子在复杂环境下的持续稳定运行，成为电感制造商的挑战。以一体成型电感的生产制造为例， 常规的冷压一体成型电感采用高压力压铸成型，产品内部线圈更容易出现偏位现象，致使产品出现异常开裂风险，这对于可靠性要求较高的汽车电子产品很不利。而采用低压力的热压成型技术可以从根本上解决线圈位移导致的开裂风险，并有效提升车规级一体成型电感的可靠性、磁粉密度及电气性能。冷压一体成型VS 热压一体成型冷压与热压是一体成型电感生产过程中将点焊半成品、成品粉经过模具一体成型的两种生产方法。其中，冷压是目前一体成型电感最主要的生产方法，其在室温25℃的情况下进行，压力往往在5.0~9.0T/c㎡。采用冷压一体成型方式，电感的磁粉密度、产品特性、线圈的倾斜/变形三者之间的矛盾一直无法有效平衡。而热压是指通过控制温度与压力，在高温（一般在100℃以上）低压下实现一体成型电感粉末压铸及电感连接与封装。热压成型压力小，线圈承受的压力仅为传统冷压技术的35％-48%，大大减少线圈变形，提高电路的可靠性与稳定性，同时也大幅降低了电感总体损耗。但是，热压成型方式对磁粉特性要求及厂家的生产工艺要求较高，因此目前并未被广泛应用。科达嘉电子通过多年的技术研究，掌握了磁芯材料的自主研制技术以及热压一体成型电感生产工艺，并将其用于车规级一体成型电感的研发生产。其代表产品主要有车规级一体成型电感VSHB、VSHB-T、VSEB-H等系列。车规级一体成型电感VSHB系列低损耗合金粉+热压一体成型技术，有效提升车规级电感可靠性科达嘉车规级一体成型电感VSHB系列采用自主研发的低损耗高频合金粉压铸，低损耗，高效率，应用频率宽。电感生产制造导入低压力的热压成型技术，与常规冷压成型相比，热压成型中树脂与磁粉之间可以更充分地结合，极大地增强了粉体的强度及密度。由于热压成型的压力大幅小于冷压成型压力，能有效减少电感内部线圈的形变及偏位，从根本上解决了产品的“开裂”问题。由于采用了热压一体成型技术及科达嘉自主研制的低损耗磁芯，VSHB系列电感具有更高的可靠性、更强的密度及更卓越的电气性能等特点。传统冷压技术与VSHB系列创新技术（热压）特点对比，如表一。表一：传统冷压技术 VS 创新热压技术对VSHB系列产品优势1、产品特点○自主研发的低损耗高频合金磁粉；○低损耗，高效率，应用频率宽；○轻薄型设计，节省空间，适合高密度贴装；○宽端子结构，提高电感抗振性能；○工作温度：-55℃ ～ +155℃ ，达到国际先进水平。2、产品优势相比较传统一体成型冷压技术产品，VSHB系列热压产品电感具有以下特点：●极低的DCR，DCR下降约45%~60%DCR走势对比●更为优秀的饱和电流特性小尺寸、大电流。饱和电流最高可达14.5A。饱和电流曲线对比●更低损耗，电感总体损耗可降低30%通过测试，采用创新热压成型技术的一体成型电感总体损耗要比传统技术的电感损耗低20%~30%，极大提升了产品在电路中的工作效率。电感损耗对比●更高可靠性，应用领域广泛VSHB系列电感工作温度为-55℃ ～ +155℃，适用于高频高温等环境。可广泛应用于辅助驾驶系统（ADAS）、信息娱乐、远程监控（T-BOX）、车载充电机（OBC）、LED驱动、HUD抬头显示系统、各种DC/DC转换器电源模块等。HUD抬头显示系统应用实例3、产品规格

XKB Connectivity 推出DC电源插座系列产品，为满足不同客户需求，该系列不仅仅有常规的2.0中心针6.0外孔通孔型DC电源插座，同时也推出了其他型号，其中较为热门的是DC-C300-5.5A-2.0插座。DC-C300-5.5A-2.0插座的塑料部分采用了PPA耐高温材质，具有优异的耐热性能，能够在高温环境下稳定工作。同时，该插座的中心针为2.0毫米，外孔为6.0毫米，满足了大多数客户的需求，能够提供稳定、可靠的电源连接解决方案。此外，该插座的最大电流为5.5A，具有较强的电流承载能力。除了常规的2.0中心针6.0外孔通孔型DC电源插座之外，DC-C300系列还包括其他型号，例如DC-C301、DC-C302、DC-C303等。这些型号的中心针、外孔大小不尽相同，客户可以根据实际需求进行选择，以实现最佳的电源连接效果。母座：(SOCKET)DC-C300-5.5A-2.0该款DC电源插座，塑料采用PPA耐高温材质，端子材质采取黄铜材质，最大电流可达5.5A工作寿命可达5000次拔插，可耐温-30℃-70℃。星坤产品经理表示：“XKB Connectivity的DC电源插座系列产品具有多种型号，能够满足不同客户的需求。无论是塑料材料、插头结构、电流承载能力还是寿命等方面，都保证了插座的高可靠性和稳定性。该插座可以广泛应用于通讯、医疗、工业控制等多个领域，提供可靠的电源连接解决方案。”